под восстановление

Аварийное восстановление колеса

Еще одним сложным повреждением является столкновение автомобиля колесом с различными бордюрами, попадание колеса в глубокую выбоину на дороге или в открытый канализационный люк. Зачастую внешний вид такого автомобиля может быть очень привлекательным, так как существенные видимые повреждения кузов при такой аварии не получает. Просто оказывается смещенным или отвалившимся колесо. И продавец подобного авто будет вас всячески убеждать, что ремонт данной машины – пара пустяков. Просто нужно заменить погнутые рычаги, тяги, полуоси, амортизаторные стойки, балку и т. п. А потом достаточно просто привернуть другое колесо и отогнать машину на СТО для балансировки, установки углов развала и схождения колес. Но реальность куда суровее. У машин, побывавших в такой, казалось бы, незначительной аварии, в 95 случаях из 100 происходит смещение мест крепления этих самых рычагов, тяг и т. д.

Во-первых, при замене навесного оборудования колеса вы столкнетесь с тем, что новые механизмы не попадают на прежние места крепления или попадают на них неправильно. Во-вторых, вернуть эти смещения на свое первоначальное место очень проблематично, чаще всего просто невозможно. Колесо при движении принимает на себя все нагрузки, поэтому его механизмы и крепления выполнены из толстослойного металла. При чрезмерных нагрузках происходит не просто деформация механизмов колеса — они лопаются. Учитывая, что металл толстый, выпрямить его очень трудно, тем более железо, подверженное температурному воздействию, то есть обычной сварке, теряет свои первоначальные показатели жесткости. Даже если очень опытному специалисту и удастся более-менее восстановить прежнее положение смещенных креплений, что бывает крайне редко, то это все равно до первой значительной кочки, и положение колеса снова нарушится. Визуально нарушения могут проявляться неравномерным износом шины на данном колесе, а также сильным биением самого колеса при высоких скоростях. Если это переднее колесо, особенно с водительской стороны, то будут ощутимы значительные вибрации руля и даже зеркала наружного вида вплоть до того, что в него невозможно будет что-либо рассмотреть.

Оптимальный ремонт подобных повреждений производится так. «Выпиливается» четвертина кузова с поврежденными креплениями и вваривается на ее место другая. В гаражных условия выполнить такую работу правильно очень трудно, а специализированные ремонтные мастерские, снабженные соответствующих оборудованием и специалистами, запросят немалую цену за свой труд. Но если столкновение не было столь уж сильным, вполне вероятно обойтись простой заменой колесной подвески и незначительной поправкой элементов ее крепления к кузову. В любом случае, решаясь приобрести подобную машину, попросите специалиста осмотреть ее внимательно. Желательно, чтобы это был тот человек, который потом будет ее ремонтировать.

Теперь мы приблизились к самым распространенным вариантам аварийных авто. Наиболее часто встречаются автомобили, требующие ремонта после лобового столкновения, «перевертыши» и сгоревшие. Итак, рассмотрим все их более подробно в следующих статьях.